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何以應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車(chē)座椅技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)？等離子清洗機(jī)行業(yè)如何處理？

來(lái)源：AutoNewTech 瀏覽：次發(fā)布日期：2022-09-20 08:56【大中小】

文章導(dǎo)讀：隨著新材料、新工藝、硬件及軟件技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，汽車(chē)開(kāi)始朝著更安全、更舒適、更輕量化、更智能化的交通工具轉(zhuǎn)變。座椅作為汽車(chē)上與人體接觸最為密切的部件，人們對(duì)于它的安全性、舒適性、輕量化、智能化也提出了更高的要求。等離子清洗機(jī)可以滿足汽車(chē)工藝的需求，帶來(lái)更加環(huán)保安全的工藝！

隨著新材料、新工藝、硬件及軟件技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用，汽車(chē)已不再僅僅只滿足于簡(jiǎn)單的乘坐需求，開(kāi)始朝著更安全、更舒適、更輕量化、更智能化的交通工具轉(zhuǎn)變。為了應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展，座椅作為汽車(chē)上與人體接觸最為密切的部件，人們對(duì)于它的安全性、舒適性、輕量化、智能化也提出了更高的要求。等離子清洗機(jī)可以滿足汽車(chē)工藝的需求，帶來(lái)更加環(huán)保安全的工藝！

大面積安全氣囊保護(hù)

作為汽車(chē)上的被動(dòng)安全裝置，安全氣囊在對(duì)乘員的保護(hù)中發(fā)揮了重要的作用。由于目前大部分汽車(chē)座椅都是朝向汽車(chē)前進(jìn)方向的，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，內(nèi)置在中控臺(tái)和轉(zhuǎn)向盤(pán)中的安全氣囊可為乘員提供安全保護(hù)。而在未來(lái)，汽車(chē)智能座艙將有多種駕駛模式，前排座椅可實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，對(duì)于這種模式，現(xiàn)有的安全氣囊將不再能為乘員提供安全保護(hù)，因此布置在座椅內(nèi)部的大面積安全氣囊保護(hù)將是未來(lái)座椅安全的有利選擇之一。
下圖為某公司推出的座艙安全解決方案，它通過(guò)重新設(shè)計(jì)更大的氣囊弱化線區(qū)域，增大座椅側(cè)氣囊體積和展開(kāi)面積，達(dá)到更大范圍保護(hù)后排乘員的功能。對(duì)于前排座椅旋轉(zhuǎn)后場(chǎng)景，將氣囊置于安全帶內(nèi)或使用飾板包裹在安全帶上，展開(kāi)后最大限度增加乘員前部接觸面積以減小安全帶局部壓力，限制乘員X向位移。

乘員安全監(jiān)控技術(shù)

目前應(yīng)用在座椅上的安全技術(shù)大部分只是在車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)被動(dòng)地去保護(hù)乘員安全，缺乏主動(dòng)感知乘員狀態(tài)以調(diào)整安全裝置的能力，而乘員安全監(jiān)控技術(shù)具備感知乘員狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整安全裝置的能力，能在未來(lái)座椅擁有更多自由度的情況下，為每一位乘員提供更安全的保護(hù)。它的工作原理是通過(guò)攝像頭、座椅傳感器等對(duì)乘員的乘坐姿態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)估計(jì)不同座椅位置處的乘員的乘坐姿態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整安全氣囊的部署策略，避免乘員離安全氣囊的部署點(diǎn)過(guò)近，造成碰撞事故中因安全氣囊造成的乘員受傷。

座椅舒適性技術(shù)

就目前來(lái)說(shuō)，提升座椅的舒適性主要是通過(guò)采用更柔軟的材料、增加加熱、通風(fēng)及按摩等功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。但在未來(lái)智能座艙的多模式場(chǎng)景下，僅僅做到這些已不能滿足人們對(duì)于座椅舒適性的要求了。未來(lái)人們對(duì)于座椅舒適性的追求更多的是希望能有更多的自由度。

座椅靈活性設(shè)計(jì)

在未來(lái)智能駕駛的環(huán)境下，座椅的靈活性設(shè)計(jì)所帶來(lái)的乘駕場(chǎng)景的增多，能更好地滿足人們對(duì)于座椅舒適性越來(lái)越高的要求。未來(lái)座椅靈活性設(shè)計(jì)不僅僅是簡(jiǎn)單地去增加座椅調(diào)節(jié)的向數(shù)，更多地會(huì)去實(shí)現(xiàn)座椅在車(chē)內(nèi)的自由調(diào)節(jié)，如可設(shè)置縱向長(zhǎng)滑軌及橫向滑軌，無(wú)論是前排座椅還是后排座椅，均可實(shí)現(xiàn)前后左右的自由調(diào)節(jié)。此外，在空間維度上，座椅也可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，能實(shí)現(xiàn)駕駛場(chǎng)景、家庭場(chǎng)景、會(huì)議場(chǎng)景、獨(dú)享場(chǎng)景等四種場(chǎng)景模式。

材料輕量化

對(duì)于整椅來(lái)說(shuō)，座椅骨架在整椅中質(zhì)量占比最大，因此，減輕座椅骨架的質(zhì)量，可以有效地實(shí)現(xiàn)整椅輕量化。座椅材料的輕量化顧名思義即在不降低座椅強(qiáng)度和剛度要求的前提下，通過(guò)使用輕量化的材料制造座椅骨架以達(dá)到整椅輕量化的目標(biāo)。目前，使用高強(qiáng)鋼是現(xiàn)階段量產(chǎn)的最為常見(jiàn)的方式，其減重的方法為通過(guò)使用強(qiáng)度更高的鋼材，在鈑金零部件達(dá)到相同的強(qiáng)度的同時(shí)，減小零部件壁厚達(dá)到減重的目的。但其在座椅減重方面的表現(xiàn)依舊比較有限，在未來(lái)座椅輕量化的要求下，可通過(guò)大規(guī)模使用更輕的碳纖維等復(fù)合材料去制造骨架來(lái)達(dá)到減重的目的。

結(jié)構(gòu)輕量化

就現(xiàn)有的技術(shù)而言，座椅的結(jié)構(gòu)輕量化主要是通過(guò)座椅骨架的尺寸優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化的方式進(jìn)行的。尺寸優(yōu)化主要是在不改變座椅骨架強(qiáng)度及剛度等安全性要求的前提下，通過(guò)對(duì)座椅骨架局部位置的尺寸、壁厚等進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到減重的目的。拓?fù)鋬?yōu)化是指在設(shè)計(jì)空間內(nèi)設(shè)置適當(dāng)?shù)目?、間隙和肋板的位置，以達(dá)到材料的合理分配。
除了以上兩種優(yōu)化方案之外，未來(lái)在不改變座椅功能的情況下通過(guò)優(yōu)化功能件或者附件也可成為座椅結(jié)構(gòu)輕量化的一種思路。

總結(jié)

未來(lái)，隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，座椅安全性、舒適性、輕量化、智能化技術(shù)的提升將是大勢(shì)所趨。筆者作為一名座椅行業(yè)從業(yè)者，對(duì)未來(lái)座椅新技術(shù)發(fā)展進(jìn)行粗淺研究，希望基于這些研究能給中國(guó)座椅相關(guān)企業(yè)提出一些建議：
1、多收集客戶及消費(fèi)者的需求。未來(lái)汽車(chē)座椅技術(shù)的開(kāi)發(fā)需要適應(yīng)未來(lái)的智能座艙，因此，了解客戶和消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)汽車(chē)及座椅的功能需求，能給座椅企業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)提供方向。
2、對(duì)頭部座椅企業(yè)進(jìn)行技術(shù)對(duì)標(biāo)。目前有些頭部的座椅企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了適用于未來(lái)汽車(chē)座椅的開(kāi)發(fā)，我國(guó)座椅企業(yè)應(yīng)該緊盯這些企業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)他們的技術(shù)對(duì)標(biāo)與分析，為自身未來(lái)座椅技術(shù)的發(fā)展提供參考。
3、加大對(duì)座椅新技術(shù)的研發(fā)與儲(chǔ)備?，F(xiàn)有的座椅設(shè)計(jì)、材料、工藝等已經(jīng)不能夠支撐未來(lái)座椅技術(shù)的發(fā)展需要了，因此，我國(guó)座椅企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大在座椅的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料、生產(chǎn)工藝、軟硬件等領(lǐng)域新技術(shù)的研發(fā)力度，尋求在這些領(lǐng)域的技術(shù)突破，做好新技術(shù)的儲(chǔ)備工作，以應(yīng)對(duì)未來(lái)座椅技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)。
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