長時間的居家隔離，改變了人們的生活方式，許多消費者選擇投入更多的資金購買或升級家用電子產品，無論是用于休閑娛樂還是居家辦公。同時，購車需求也在疫情后出現(xiàn)了反彈。這些消費需求本可以成為重啟經(jīng)濟的天賜良機，但實際上面對這個機遇，整個行業(yè)都因缺芯而變得措手不及。根據(jù)普樂斯小伙伴收集，IDM（垂直整合制造工廠）模式是一個可行的解決方案，能幫助緩解一定程度上的壓力。經(jīng)濟低迷時期，市場對半導體的需求遠遠超過預期，這是史無前例的。
 

  人們很容易將缺芯歸咎于疫情期間晶圓廠被迫關閉，產能減少。但實際上，許多晶圓廠在此期間一直處在全面運作的狀態(tài)，不過市場對集成電路的需求一直高于滿負荷運轉的晶圓廠的供應能力。新冠疫情當年的銷售額已經(jīng)高于前一年，同時，市場需求仍在增長。據(jù)半導體工業(yè)協(xié)會（SIA）估計，2021年1月，全球半導體銷售額達到400億美元，比2020年1月的353億美元增長了13.2%。SIA還指出，2020年全年全球半導體行業(yè)銷售額為4390億美元，相較2019年增長了6.5%。

  舉例來說，在經(jīng)歷了十年的持續(xù)下滑之后，PC銷量在2020年創(chuàng)下新高。根據(jù)IDC的調研報告，2020年第四季度，全球PC（包括筆記本電腦）出貨量達到9160萬臺，比2019年第四季度增長26%。2020年全年出貨量為3.026億臺，同比增長13.1%。隨著零售店的重新開業(yè)，消費者可以在店內實際感受新產品的外觀和使用體驗，這些數(shù)字還將繼續(xù)增長。其他消費性電子領域也出現(xiàn)了類似的增長，市場如此龐大，如果供應商能滿足需求，那將是經(jīng)濟回暖的絕佳機會。

  然而，芯片短缺正蔓延到各個行業(yè)，網(wǎng)絡、消費性電子和工業(yè)應用的組件也受到影響。汽車行業(yè)受到的打擊尤其嚴重，因為大多汽車制造商在疫情初期都預計新車的需求量將下降，取消或減少了零部件的訂單。但與預期結果截然不同，消費者需求反彈，訂單暴增，如今制造商們正在面臨嚴重的零部件缺貨困境。車規(guī)級零部件的交貨期通常比其他應用的交貨期更長，這意味著制造商必須在交貨期之前重新提交已取消的訂單。盡管汽車制造商們手握著數(shù)額巨大的汽車訂單，但由于零部件的短缺，寶馬、通用和福特等多家車廠都選擇暫停了生產線。

  面對數(shù)額龐大的訂單需求，世界各地的晶圓廠幾乎都恢復滿負荷運轉，但市場需求仍大大超過了工廠所能供應的最高限額。由于許多客戶為了確保自己能夠拿到零部件，選擇向兩個或兩個以上的工廠下相同的訂單，這就造成了在一個工廠完成交付之后，客戶轉而向另外一家工廠取消訂單。這大大的影響了工廠的規(guī)劃和運營，很難計算出累積的訂單積壓總量?？蛻魺o法控制他們在隊列中的位置，工廠會衡量出適合其利益的方式來完成全部訂單——高批量訂單和利潤更高的訂單優(yōu)先。

  為了滿足市場需求，有些公司為了增加產能選擇注資投辦廠。美國和歐盟也宣布計劃向半導體制造業(yè)撥款，試圖減少對其他國家的依賴。然而，要想在新的領域建立起一個成功先進的工廠，僅僅依靠資金是不夠的。建立新工廠還需要大量時間進行高質量、專業(yè)化的人力資源開發(fā)，以及密集的產業(yè)集群構建，這些也是高效的半導體制造業(yè)基礎。
與此同時，對某些領域而言，芯片短缺預計將至少持續(xù)到2023年，這意味著我們在很長一段時間內都需應對全球供應短缺的困境。IDM（垂直整合制造工廠）模式是一個可行的解決方案，能幫助緩解一定程度上的壓力。

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